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viernes, 30 de septiembre de 2011

Viernes Automotor: Ford GT



El Ford GT es un automóvil superdeportivo que fue construido por Ford Motor Company desde 2003 hasta 2006. Se inició como un prototipo diseñado en previsión del centenario de Ford, y como parte de su campaña para exhibir y reactivar su "patrimonio" de nombres como Ford Mustang y Ford Thunderbird. Camilo Pardo, el jefe de Ford "Living Legends" estudio, se acredita como el jefe de diseño del GT y trabajó bajo la dirección de J Mays. Los diseñadores se inspiraron en el clásico Ford GT40, un coche de carreras de la década de 1960, el GT es a veces confundido con su predesor de los años 60. 

Desarrollo

El Ford GT comenzó como un prototipo diseñado en previsión del centenario de la marca automotriz y como parte de su campaña para exhibir y reactivar su "patrimonio" de nombres como el Ford Mustang y el Thunderbird. En 1995, durante el Detroit Auto Show, el concepto del rejuvenecido Ford GT 90 fue mostrado al público. En el salón del automóvil de 2002, Ford dio a conocer un nuevo concepto sobre el GT40. Camilo Pardo, jefe de estudio de la Ford del "Living Legends", se acredita como el jefe de rediseño del GT y trabajó bajo la dirección de J. Mays. 




El GT es similar en apariencia al coche original Ford GT40, pero más grande, más ancho y 76 mm (3 pulgadas) más alto que el original de 100 cm (40 pulgadas), y como resultado, entre los nombres posibles fue el de GT43. Aunque los coches son aparentemente relacionados estructuralmente, no existe ninguna similitud entre el modelo GT moderno y el modelo de 1960, el GT40 del cual fué la inspiración. Tres prototipos de coches para su producción se mostraron en 2003 como parte del centenario de Ford, y la entrega de la producción del nuevo Ford GT comenzó en el otoño del 2004. Una compañía de Ingeniería británica, Safir, construyó el rejuvenecido GT40 descontinuado en la década de 1980, y cuya propiedad del diseño del "GT40" original en esas epocas. Cuando terminó la producción, las ultimas piezas del montaje del vehículo, su utillaje, así como el modelo de diseño de la marca, fue comprado por una pequeña compañía en Ohio Repuestos Safir GT40. Esta compañía autorizó la utilización del "GT40" cuya marca fue concedida aFord para la demostración inicial en 2002. Cuando Ford decidió que entrara en producción el vehículo, las negociaciones entre las dos empresas que habían fracasado. La producción de dichos automóviles no llevarían aún la insignia del GT40.




 Producción y ventas

El GT se produjo sus respectivos modelos para el 2005 y 2006, con los primeros clientes al hacerse cargo en agosto de 2004. El GT inició su montaje con los sistemas Mayflower en el vehículo en Norwalk, Ohio, y fue pintado por Saleen Special Vehicles en las instalaciones en Troy, Michigan. El GT es impulsado por un motor fabricado en la planta de Ford Motor en Romeo, Michigan. La instalación del motor y la caja de cambios manual y con un acabado interior estuvo a cargo de la SVT de Ford durante su construcción en la planta de Wixom, Michigan. De los 4.500 GT previstos inicialmente, 100 fueron destinados paraa su exportación a Europa, a partir de finales del 2005. Otros 200 fueron destinados para la venta en Canadá. La producción concluyó en 2006 sin llegar a la cantidad prevista. Aproximadamente 550 coches fueron construidos en 2004, casi 1.900 en 2005, y poco más de 1.600 en 2006, para un total de 4.038. Los últimos 11 coches fabricados por Mayflower fueron desmontados, y los marcos y los paneles de la carrocería fueron vendidos como repuestos. 




Como ocurrió con muchos vehículos exóticos, cuando el Ford GT fue lanzado por primera vez, la demanda superó la oferta, y los coches vendidos inicialmente fueron a precios superiores. La primera venta privada de Ford con motor de coche deportivo se completó a mediados del 4 de agosto de 2004, cuando el ex ejecutivo de Microsoft, Jon Shirley hizo la entrega del Ford Midnight Blue GT en 2005. Shirley habia ganado el derecho para comprar la primera producción del Ford GT (con chasis # 10) en una subasta benéfica en el Pebble Beach Concours d'Elegance después de que la licitación de la subasta lo subastó en más de 557.000 dólares. Algunos otros coches al principio fueron vendidos en US$100.000 dólares con respecto al precio de venta sugerido de $US 139.995 doláres (Ford aumentó el precio sugerido de $US149,995 el 1 de julio de 2005). Los coches opcionales disponibles incluyen un sistema de sonido de McIntosh, carroceria de pintado con rayas, y llantas de aleación forjadas agregandole un adicional de $ 13.500 a la MSRP. La campaña de producción del modelo GT fue de 4.038 coches, terminandose para el año 2006 el 21 de septiembre de 2006, por debajo de los 4.500 previstos inicialmente. La planta de Wixom paró la producción de todos los modelos hasta 31 de mayo de 2007. Las ventas de la GT continuaron en 2007, con de los coches en los depósitos y de los inventarios de los distribuidores. Durante la vida de los GT, el coche apareció en la portada del videojuego Gran Turismo 4. 


Rendimiento e ingeniería

El Ford GT cuenta con muchas tecnologías nuevas y únicas, incluyendo una estructura superplástica formada por los paneles para la carrocería de aluminio, unidas en un despliegue para los paneles del piso, y una soldadura por fricción para el túnel central, siendo este unido por un tanque de gas, y con un sistema de inyección de combustible sin tapón, y con una sola pieza para los paneles de las puertas, y una cubierta del motor de aluminio con una sola pieza de fibra de carbono para el panel interior. 



Los frenos son de cuatro pistones de aluminio Brembo con pinzas perforadas y rotores ventilados en las cuatro esquinas. Cuando la cubierta trasera se abre, los componentes de la suspensión trasera y el motor son visibles. La mitad del motor de 5.4 Litros de estructura modular V8 es completamente de aluminio, del tipo Lysholm de doble husillo para la sobrealimentación. Cuenta con un montaje forjado de rotación situado en un bloque de aluminio diseñado específicamente para el programa del GT. Un sistema de cárter seco se utiliza para la lubricación, lo que permite que el motor esté ubicado bajo en el marco del coche. El motor DOHC de con cabezas de 4 válvulas son una revisión del modelo del año 2000 de las cabezas del Ford Mustang SVT Cobra R, haciendo de los cilindros (que posee un ligero aumento del grosor de la pared de fundición en el puerto de escape). Los árboles de levas tienen especificaciones únicas, con mayor elevación y duración que las que se encuentran en el Shelby GT 500 o los modelos de 2003-2004 del Ford Mustang SVT Cobra. La potencia es de 550 CV (410 kW 558 CV), a 6500 rpm y genera 500 ft· lbf (678 Nm) de torque a 3750 rpm. Con una Transmisión Manual de seis velocidades, está equipado con una hélice limitada con un diferencial de deslizamiento.




Rendimiento

0 a 96 km/h (0-60 mph): entre 3,3 segundos, 3.6 segundos, a 3.7 segundos 

0 a 160 km/h (0-100 mph): 7,4 segundos 

0 a 241 km/h (0 a 150 mph ): 16,9 segundos 

En una recta de 1/4 milla (402 m): 11,2 segundos @, 131.2 mph (211,1 kmh), 11,6 segundos @ 126.2 mph (203,1 kmh), 11,78 segundos @ 124.31 mph (200,06 kmh ) 

Velocidad máxima: 330 km/h (205 mph)


Videos

Review de Top Gear - Parte 1



Review de To Gear - Parte 2




Opinión

Tuve la fortuna de conocer el GT40 gracias a que lo compre cierto día en una tienda departamental. Posteriormente jugando Need For Speed (PSone) conocí el el GT90, ambos me gustaban bastante, el GT40 parecía un coche de carreras de Le Mans y el GT90 parecía uno de esos coches que serian comunes en el futuro que yo imaginaba en ese entonces. Fue agradable ver que años después saliera el GT honrando la memoria y el diseño del GT40. Al igual que todos los super o hiper coches, tiene sus muchas desventajas, este en especial tiene la desventaja de consumir bastante combustible, así como ser muy ancho para conducirse por cualquier calle. Por lo demás es un auto bastante estético.

8/10

Next Time:
Bugatti EB110

viernes, 23 de septiembre de 2011

4

El pasado domingo 18 de septiembre, este blog cumplió 4 años. Durante el año estuve pensando en eso, pero cuando finalmente llego el día ni siquiera me acorde.




Ahora que tengo tiempo publico este agradecimiento a todos los que vienen a leer las tribulaciones de mi mente (léase pedos mentales), a aquellos que vienen a ver vídeos, a aquellos que mediante google caen por aquí para bajar imágenes de "cochesitos" y de mujeres con poca ropa e incluso le doy las gracias a aquellos que caen aquí por equivocación.

Gracias a ustedes por que (valga la redundancia) gracias a esto es que este blog sigue existiendo.

Espero que el año que viene aun siga el blog y ustedes sigan visitándolo.


domingo, 18 de septiembre de 2011

Final Fantasy Type-0 - TGS 2011 Trailer

Nuevo trailer de este esperado juego (al menos por mi) que salio durante el TGS de este año. Disfruten.



Los cinemas y el modo de juego, me tienen checando el calendario constantemente y deseando que llegue el día en que salga este titulo para poder disfrutarlo.

lunes, 12 de septiembre de 2011

Lunes Sexy: Maryse Ouellet


Maryse Ouellet (21 de enero de 1983), o simplemente Maryse es una modelo y luchadora profesional canadiense que trabaja en la empresa WWE en su marca RAW. Entre sus logros destacan dos reinados como Campeona de Divas de la WWE, siendo además la luchadora que más tiempo ha poseído este campeonato.


Carrera


Carrera como modelo

Ouellet comenzó su carrera como modelo ganando el Miss Hawaian Tropic canadiense en 2002 y finalizando segunda en las Finales Internacionales del Miss Hawaiian Tropic 2004. Tras aparecer en numerosas ocasiones en periódicos, revistas y programas de televisión canadienses, se convirtió en una famosa modelo; apareció en las portadas y páginas del Playboy Special Editions Vixens entre junio y julio de 2006. También fue portada del calendario Playboy "The Girls of Canada 2007". También apareció en la edición especial de Playboy llamada "Blondes, Brunettes and Redheads" posando desnuda.


World Wrestling Entertainment (2006-presente)

Diva Search


En verano de 2006, Maryse se presentó al Diva Search de la World Wrestling Entertainment. Ella acortó el final y estuvo además entre las 8 mejores pero el 24 de julio, en un episodio de la marca RAW, fue la segunda persona en ser eliminada del concurso. A pesar de su eliminación, fue invitada a ver la sesión de ejercicios y el desarrollo del entrenamiento entre el 13 y el 17 de agosto en el territorio de desarrollo de la WWE, la Ohio Valley Wrestling. Aunque ella comprendió que esto no supondría ninguna garantía para conseguir empleo en la WWE, estaba muy agradecida de haber recibido la oportunidad de cumplir su sueño. Declaró en WWE.com lo siguiente: "Estoy a punto de llorar, no puedo expresar mis sentimientos", dijo Ouellet. "Estoy muy emocionada, estas son muy, muy buenas noticias".



Territorios de desarrollo (2006-2007)

Maryse firmó oficialmente un contrato con el territorio en desarrollo de la WWE el 24 de agosto de 2006 y fue asignada a la Ohio Valley Wrestling para entrenar. Su primer trabajo allí fue sentarse en la primera fila durante la grabación del programa, tomando parte de Bikini contest y apareciendo en segmentos en el backstage. Tras un tiempo se convirtió en la manager franco-canadiense de René Duprée en los house shows de la marca. Su debut en el ring fue en un house show el 16 de diciembre de 2006 en Kentucky, donde formó equipo con Katie Lea, Kelly Kelly, ella Nay Nay & Victoria Crawford para derrotar a ODB, Milena Roucka, Josie, Beth Phoenix y Melody. En marzo de 2007, fue durante un tiempo la entrevistadora en el backstage para la OVW TV y luchando en dark matches antes de las grabaciones de la OVW. En la primavera de 2007, Maryse participó en el "Miss OVW 2007", el cuál ganó ODB. Más tarde, en verano de ese mismo año participó en los "OVW Divalympics 2007"; durante ese tiempo fue la manager de Sylvain Grenier, tanto en la OVW como en los house shows de RAW/SmackDown!/ECW. Cuando la Florida Championship Wrestling abrió en el verano de 2007, Maryse fue transferida allí para entrenar. Después de ser solamente la manager de Sylvain Grenier durante semanas, la idea de un nuevo debut en SmackDown! se deshizo.


El 25 de septiembre de 2007, Maryse hacía su debut en la FCW como la limpiadora de Ryan O'Reiley con Lacey Von Erich. Después de que Ryan abandonara la WWE el 10 de octubre de 2007, Maryse comenzó entonces a participar en combates normales y en combates por parejas. A pesar de tener algunas apariciones exporádicas en SmackDown!, durante este periodo Maryse estuvo dedicada a sus apariciones en la FCW, antes de ser llamada al plantel principal por tiempo completo.



2008-2009

Maryse comenzó a aparecer regularmente en SmackDown! cerca del mes de marzo de 2008, estableciéndose como heel. Su debut televisivo fue luchando contra Cherry, donde salió derrotada. Sin embargo, ganó una revancha semanas después. Durante las semanas posteriores, formó equipo con Victoria y Natalya para enfrentarse a Maria, Michelle McCool y Cherry. En uno de dichos combates, sufrió una lesión en su nariz, la cual se agrabó en un combate posterior.


En Unforgiven, perdió una oportunidad de ganar el Campeonato de Divas de la WWE frente a Michelle McCool. Fue derrotada nuevamente por McCool en la edición del 19 de septiembre de SmackDown!, con el título en juego otra vez. Posterior a esto, Maryse no participó de los programas de SmackDown! por casi un mes.


Maryse regresó en Survivor Series, donde eliminó a Mickie James, Kelly Kelly y Candice Michelle antes de ser eliminada por Beth Phoenix. Participó también en un combate en parejas en Armageddon, donde no salió victoriosa. Finalmente, tras derrotar a Maria, obtiene una nueva oportunidad por el Campeonato de Divas de la WWE, la cual se hace efectiva en las grabaciones de SmackDown! del 22 de diciembre de 2008, donde se corona campeona tras aplicarle su "French TKO" a Michelle McCool. Después de esto se lesiono de una de sus rodillas esto ocurrió en un house show contra las Bella Twins.

 

El 27 de marzo retuvo su título ante Michelle McCool haciendo su regreso a la WWE Gail Kim, manteniendo con esta un pequeño feudo que llego hasta una peleo por el campeonato el cual gano maryse al aplicar su french kiss. En la edición de Raw del 19 de abril, Maryse fue cambiada desde Smackdown hacia RAW como parte del Draft 2009, haciendo en el proceso, el Campeonato de las Divas exclusivo de RAW.3 Hizo su debut oficial en Abril 27, haciendo equipo con Beth Phoenix, Rosa Mendes y Jillian Hall, siendo derrotadas por Mickie James, Santina Marella, Brie Bella y Kelly Kelly. En su nueva marca retuvo su título 2 veces ante Kelly Kelly la primera vez por trampa y la segunda por pin.Luego inicio un feudo con la nueva contendiente por el título de las divas Mickie James a la que le rocio gas pimienta en una entrevista.En el evento Night of Champions, Maryse perdió el campeonato ante James. Después de esto, Maryse se sometió a una operación de rodilla debido a una lesión pasada. Hizo su regreso en RAW el 23 de noviembre, atacando a la Campeona de Divas Melina en el Día de Acción de Gracias estando disfrazada de pavo, revelando su admiración y obsesión por el Campeonato de las Divas de la WWE, ya que no permitía que otra diva tuviera "su titulo".



2010-presente

Tras esto, participó en un torneo para coronar a la nueva Campeona de Divas de la WWE. El 4 de enero en RAW derrotó a Brie Bella en los cuartos de final y el 25 de enero en RAW derrotó a Eve Torres en la semifinal. El 22 de febrero derrotó a Gail Kim ganando el WWE Divas Championship Tournament y por segunda vez el Campeonato de las Divas.Maryse participó en Wrestlemania XXVI en el equipo de Vickie Guerrero contra el equipo de Beth Phoenix ganando su equipo, El 12 de abril en Raw fue derrotada por Eve Torres perdiendo su campeonato, teniendo su revancha en Over the Limit, donde no logró recuperarlo, pero el 7 de junio de 2010 ganó una Battle Royal, consiguiendo otra oportunidad por el título en Fatal 4-Way ante Torres, Gail Kim y Alicia Fox, pero perdió en el evento, siendo Fox la ganadora del combate. Después reemplazó a Virgil el 21 de junio del 2010 como la asistente personal de Ted DiBiase, empezando un feudo con John Morrison cuando el 11 de julio en Raw fue atacada verbalmente por Morrison. En Money in the Bank interfirió en la lucha de RAW, intentando coger el maletín, pero fue expulsada del ring por Morrison. A la noche siguiente en RAW lucho contra Eve pero fue derrotada. El 31 de enero en Raw, Maryse le dio una bofetada a Ted después de que la usara como escudo. Al día siguiente, en WWE NXT, Maryse distrajo a Ted DiBiase Jr. en su lucha contra Brodus Clay causando que Ted perdiera el encuentro y acabando con su relacion. El 14 de febrero de 2011, besó a Yoshi Tatsu en lugar de Ted en la Kiss Cam de The Great Khali.



Dos videos de Maryse en un photoshoot con Paul Buceta.






Un pequeño y sexy regalo para todos lo caballeros que visitan este blog.



Opinión

Me enamore de ella desde que la vi debutar en la WWE, cabe decir que en si no es una "luchadora" sino mas bien una modelo que le llena la pupila a los caballeros y a alguna que otra mujer. No me gusta el papel de "diva" que tiene ya que se me hace muy exagerad, ojala los creativos de la WWE le cambien su personaje para cuando regrese a la acción. 

Maryse...


...te invita a sonreír.

Next Time:
Olivia Wilde

viernes, 2 de septiembre de 2011

Viernes Automotor: Ariel Atom


El Ariel Atom es un coche deportivo de altas prestaciones fabricado por la compañía Ariel Motor Company, con base en Somerset, Inglaterra. Este coche también es fabricado bajo licencia en los Estados Unidos por TMI AutoTech Inc, y distribuido en diferentes países por importadores exclusivos: en México "UK Supercars" o en España "Arielmotor" es el distribuidor exclusivo . El Ariel Atom destaca por su alta potencia pero sobre todo por su bajo peso, ya que este coche apenas pesa 456 kg; "Si no es imprescindible, no está": Ésta es la máxima que han utilizado los ingenieros de Ariel Motor Company para desarrollar el Atom, un modelo de altas prestaciones, pero con una mecánica aparentemente modesta. Esto le permite enfrentarse con vehículos de altas prestaciones, no por su velocidad, ya que solo cuenta de una punta máxima de 249km/h en su versión más alta, pero sí por su aceleración, ya que alcanza los 100km/h en 2.7 segundos. Por estas razones el Ariel Atom puede enfrentarse con Ferrari, Porsche, Lamborghini y otros "superdeportivos".

Hasta el momento se han desarrollado 3 versiones de este peculiar coche:

Ariel Atom,
Ariel Atom 2, y
Ariel Atom 3, de la que existen dos ediciones especiales:
Ariel Atom Mugen, y
Ariel Atom V8.

Ariel Atom 3


Motor

El Ariel Atom que se comercializa hoy en día está disponible con un motor cedido por honda, el cual pertenece al honda civic type R, de 4 cilindros de doble árbol de levas con tecnología VTEC y 2 litros de cilindrada desarrollando 245cv de potencia a 8200 revoluciones y un par máximo de 210 Nm a 6100 revoluciones. Opcionalmente se ofrece una sobrealimentación de este motor llevándolo hasta los 300cv de potencia. Monta una caja de cambios de 6 velocidades en caja de aluminio con embrague hidráulico. Recientemente, Ariel ha anunciado que tiene intención de acoplar un motor V8 sobrealimentado de 2.4 litos y 500cv, el mismo motor que monta el Caterham Seven RS.


Chasis


El Ariel Atom esta fabricado sobre un chasis tubular y no monta sobre él carrocería alguna con el objetivo de ahorrar peso. Monta una barra antivuelco de acero entre los asientos dejando espacio para la toma de aire del motor. La suspensión se deriva de monoplazas siendo totalmente ajustable. Como opción se ofrece entre otros, kits de seguridad como arneses de 5 puntos de anclaje y un completo kit de fibra de carbono así como de paneles laterales y un pequeño parabrisas.


Frenos

El Ariel Atom cuenta con unos frenos ventilados de 240mm con pinzas de doble pistón delante y discos macizos de 240mm detrás, también con pinzas de doble pistón. Opcionalmente cuenta con una mejora, la cual se recomienda, de un sistema de frenado deportivo de discos ventilados de 290mm delante y detrás.


Especificaciones

0-100km/h : 2.7 segundos
Velocidad Máxima:225 km/h (249 km/h sobrealimentado)
Potencia : Desde 245cv a 8200 rpm hasta 300cv
Par: 210Nm @ 6100 rpm
Peso: 456kg
Transmision: Honda de 6 velocidades
Motor: 2.0L Honda K20Z, 4 Cylinder, i-VTEC
Constructor: Ariel Motor Company Ltd
Largo: 3410mm
Ancho: 1798mm
Alto: 1195mm
Diseñador: Nik Smart

Ariel Atom 500 V8


 

Ariel anuncio en febrero del 2008 su ultima variante del Atom, el Atom 500. El cual cuenta con un motor V8 de 3.0 litros y 500 caballos de fuerza diseñado por Russel Savory,  cuerpo y perfiles aerodinámicos de fibra de carbono, chasis aerodinámico cromado,  volante con funciones integradas, de Alcon pinzas de cuatro pistones de freno, y de Dymag llantas de magnesio. El motor pesa 90 kg y esta acoplado a una caja secuencial de 6 velocidades de Sadev para hacer frente al poder incrementado del poder del motor Honda. 
  


Ariel Atom





Ariel Atom 500





Dos paginas de interés: aquí la revisión de Top Gear y acá la pagina de Ariel.

Opinión

De niño quieres  un Go-Kart. De adulto quieres un Ariel Atom. Si alguna vez fuiste un niño/a que quiso un Go-Kart, entonces practicamente tendremos la misma opinión para este pequeño gran auto. Esta vez juzgo por lo que es, un auto que tiene la función de una moto. Yo me quedo con el Ariel Atom 500.

10/10

Next  Time:
Ferrari 458 Italia

jueves, 1 de septiembre de 2011

Gears Of War 3 - Dust To Dust Trailer

Ayer se revelo el nuevo (y a mi parecer, ultimo) trailer de Gears Of War 3, el cual al parecer sera el ultimo capitulo de la historia de Marcus y compañía:


Un excelente trailer y una muy buena canción. El 20 de septiembre acaba.

Por cierto si te interesa la canción es: "into Dust" de Mazzy Star.