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miércoles, 14 de julio de 2010

Uncanny X-Force

Pues resulta que hace rato que entre a la pagina oficial de Marvel, me entere del nuevo equipo que el buen Wolvie reunirá para intentar asesinar a un recién nacido Apocalipsis. Este se dará a conocer en el capitulo final del arco Second Coming que así concluye la trilogía iniciada por Messiah CompleX y continuada por Messiah War (que espero el señor Arévalo se digne a publicar aquí en México).

Por lo pronto el equipo ya se había dado a conocer, pero en sombras. Aquí la imagen:

Pues resulta que yo había predicho que los nuevos serian Psylocke y Fantomex; así como además de que continuaba Wolverine, también continuaba Archangel.

Hoy se dio a conocer la imagen del nuevo equipo:

Solo me falto adivinar que el buen Deadpool, es parte del equipo. Ya solo falta esperar que este nuevo comic sea tan bueno como X-Force Vol. 3

Solo falta esperar octubre para leer este nuevo material.


Click aquí para mas información.

lunes, 12 de julio de 2010

El mundial

Pues yo no se ustedes fieles lectores pero a mi el mundial de Sudáfrica 2010 me decepciono. Y no precisamente los ratoncitos verdes que gracias a la estupidez del Vasco que mas bien deberían decirle de ahora en adelante La Vasca, dieron el mismo resultado que México seguirá dando por los siglos de los siglos en la historia de los mundiales.

Ahora lo que si me decepciono fueron muchos partidos que se antojaban en el papel muy buenos, terminaron siendo partidos para dormir.

Las decepciones mas grandes fueron:

Brasil, con un pésimo estilo de juego.

Inglaterra, lo mismo que con el equipo de arriba.

Francia, con su telenovela de todos contra el entrenador y el entrenador contra todos.

Holanda, que a pesar de que llegó al mundial nunca pudo jugar bien al fútbol.

Y la lista podría continuar, pero para que.

En cambio hubieron cosas que fueron rescatables:

El buen Pulpo Paul que se ha convertido en un profeta de tiempos modernos (Alabado sea Paul, Amén.)

La eliminación de Argentina.

La trascendencia de Ghana en el mundial africano.

Y sobre todo al campeón España (que en otras situaciones hubiese sido mi mas odiado rival), que demostró el buen manejo del balón. Y como no si media selección española esta en el mejor equipo del mundo: El Barcelona.

Y por ultimo la nueva bandera de España:

Muy buena, ¿no?

viernes, 9 de julio de 2010

Viernes Automotor: Pagani Zonda

Hace tiempo hice una encuesta sobre que coches querían ver publicados aquí en el blog, ganando el primer lugar el Ferrari F430 (cuyo post pueden ver mas abajo en esta pagina). Pues bien el segundo lugar de la encuesta la gano el Pagani Zonda, así que aquí esta:

El Pagani Zonda es un automóvil superdeportivo producido por la empresa automovilística italiana Pagani, que debutó en 1999 cuando fue presentado y continúa hasta el presente, con el procedimiento de producción en aproximadamente 10 automóviles por año. Es un coche con motor central trasero y con carrocería de 2 asientos cupé o descapotable. El material de construcción es fibra de carbono principalmente.

Algunos principios de la ingeniería del Zonda fueron hechos por el campeón de Fórmula Uno, Juan Manuel Fangio. El coche originalmente iba a ser llamado "Fangio F1", pero tras la muerte de Fangio en 1995 se lo llamó Zonda, en honor a un viento seco y cálido característico de la zona andina del oeste argentino.

El Zonda C12 fue el primer auto presentado por Pagani, este bólido impulsado por un motor Mercedes-Benz se presentó en el Salón de Ginebra en marzo de 1999. Previamente el argentino Horacio Pagani, creador del Zonda, había trabajado como constructor en Lamborghini en proyectos como el Lamborghini Countach Evoluzione y como diseñador en el P140 y en el Lamborghini Diablo.

Horacio Pagani llegó a Lamborghini recomendado por el piloto Argentino Juan Manuel Fangio. Desde entonces dio sobradas muestras de su gran capacidad. Mientras trabajaba para Lamborghini concebía su sueño personal: diseñar y fabricar su propio auto deportivo. El Pagani Zonda C12 se destaca por la construcción del chasis. La estructura tubular de acero al cromo-molibdeno tiene una altísima rigidez torsional, esto sumado a materiales livianos y resistentes como la fibra de carbono en la carrocería conforman un conjunto ideal para un auto de máximo rendimiento.

Otro dato destacable es que el Zonda aprueba satisfactoriamente cada una de las 36 evaluaciones de seguridad realizadas previamente para la fabricación y comercialización. Las prestaciones de este primer Zonda son más modestas que las de los modelos posteriores de Pagani, sin embargo son lo suficientemente contundentes como para rivalizar sin problemas con cualquier Ferrari o Porsche.

El Pagani Zonda tiene un motor V12 fabricado por Mercedes-Benz y puesto a punto por AMG. El V12 entrega una potencia de 394 CV a 5.200 rpm e impulsa al Zonda de 0 a 100 km/h en 4,8 segundos. El comportamiento dinámico del auto es excelente y las pruebas en pista realizadas por expertos lo destacan frente a otros superdeportivos. La carrocería del Zonda C12 se regula en altura electrónicamente desde el interior.


El equipamiento del Zonda cuenta con todos los elementos necesarios y estándares de confort propios de un automóvil moderno, más que muchos otros deportivos. Algunos detalles del equipamiento son: cierre centralizado y control de ventanillas eléctrico, espejos accionados eléctricamente, climatizador automático, reproductor de CD y monitor de TV. Para marcar con claridad que se trata de un deportivo con ciertos aires de lujo, los propietarios reciben con cada ejemplar un juego de valijas de piel Schedoni hecho a medida y zapatos a tono con el interior del auto y las valijas.

En 2001 Pagani presentó el Zonda C12 S. En este caso el motor era de origen Mercedes-Benz y preparado por la firma AMG. Con 7 litros y doce cilindros, alcanzaba los 550 CV de potencia.

En 2003 cambió el motor por otro similar: ahora era de 7,3 L y 555 CV, las mayores diferencias según declaró Pagani estaban "en la fuerza del motor en bajas vueltas".

En 2004 se mostró el Zonda C12 S Monza en el Salón del Automóvil de París, tiene el mismo motor V12 de 7,3 L, pero con 650 CV. Este fue realizado para un comprador italiano, dueño de otros dos Zondas.

Los últimos modelos que ha sacado a la venta Pagani han sido el Zonda F con 602 CV, y su versión más deportiva el Zonda F Clubsport con 650 CV potencia con una aceleración de 3,6 s de 0 a 100 km/h y una velocidad máxima de 345 km/h; 216 mph, y recientemente ha batido el record en el circuito de Nurburgring. El Zonda R con 750 CV de potencia y por último el Zonda Cinque con 678 CV.

Versiones:

2000 Zonda C12 S


2005 Zonda F (C12 F)


Zonda Roadster F


Zonda R Clubsport


Zonda Cinque


Zonda Cinque Roadster


2009/2010 Pagani Project C9


Pagani Zonda PS


La pagina oficial de Pagani aquí y la revision de Top Gear acá.

Los videos de la revision de Top Gear:

Pagani Zonda.



Pagani Zonda F Roadster.



Mi opinión.

Este superauto es una fusión del batimovil y uno de carreras. Aunque tiene las mismas desventajas de todoslos superautos: No es práctico para la vida diaria y cada 5 segundos sientes que algo se rompió al ser un auto tan ágil y ligero. Para mi es uno de los pocos autos que me gusta tanto descapotable como coupé. Yo personalmente si tuviera el dinero para conseguirlo, me compraría el Zonda Cinque Roadster o esperaría el nuevo Zonda R (C9).

9/10

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Nissan GT-R
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