De arte, autos, mujeres, libros, pedos mentales y otras banalidades. (Las imagenes y/o videos que se publiquen aqui, son propiedad de sus respectivos dueños y serán utilizadas sin ninguna intencion de infrigir derechos de autor)
Hace..., no recuerdo cuanto tiempo, pero fue cuando logre mis 50 posts dije que trataria de postear diario cada dia con una tematica diferente: Lunes Sexy, Funny Videos, Coches, Libros, Comics, bla bla bla,etc.
Pero debido a que la carrera que estudio demanda mucho de mi tiempo y ademas cometi la estupidez de meter tres laboratorios la carga de trabajo se a triplicado lo cual me deja sin tiempo para postear tan seuido. Por esa razon les pido una disculpa a los dos seguidores de este blog, y a la gente que de vez en cuando se da una vuelta por aqui para perder algo de su tiempo riendo, viendo chicas con poca ropa o super autos que nunca podremos siquiera ver (en algunos casos).
Tambien el 18 de septiembre cumpli un año con este blog, de hecho tenia planeado alardear de esto con un post cumpleañero pero entre tanto trabajo por hacer y demasiada hueva no lo hice asi que feliz cumpleaños super atrasado para mi blog.
Otra cosa que estoy seguro sucedio algun dia de septiembre, fue que el blog llego a los 1000 visitantes hoy en dia no se cuantos vayan pero ya son mas de mil y eso me gusta por que:
1) Al crear este blog no crei que durara tanto.
2) No crei que nadie lo visitara.
3) Y no tengo publicidad.
Asi que se me hace buena onda que esto siga en pie.
Por los puntos antes mostrados de ninguna manera abandonare mi blog o lo cerrare, quizas no siga posteando tanto como antes pero seguire posteando. Aunque di como un calendario de q postearia, lo cierto es que no lo voy a mantener por lo que habran posts variado como antes con solo dos dias fijos:
1) Lunes Sexy y Lunes de chistes seguiran, pero quien dice que no puede haber otro dia SEXY.
2) Los viernesitos de coches, pasaran a llamarse Vierne Automotor y este si sera fijo.
Los otros dias posteare lo que tenia acostumbrado postear, musica, videos hilarantes, libros y mas.
Otro motivo para celebrar es que por fin puse en el blog algo de musica de hecho las 25 canciones que se encuentran en el reproductor (si, la cosa redonda (circulo verde) que se encuentra arriba a la derecha), son las 25 canciones mas escuchadas en el iPod de un servidor.
Y el ultimo aviso parroquial es que es muy probable que cambie de nombre es decir en lugar de RadieL mi pseudonimo pasa a ser JamesDeBerk, algun dia explicare porque el cambio (y no no pueden usar el nombre RadieL), si es que claro logro cambiar el nombre.
Muy bien, aclarados los puntos se despide un servidor esperando que sigan visitando este su blog de confianza (ni tanto jajajajaja).
Esta semana otro super auto y si, por fin es un Ferrari.
El Ferrari FXX es un automóvil superdeportivo producido por la marca de automóviles italiana Ferrari. El FXX es la versión ultradeportiva del Ferrari Enzo (sucesor del Ferrari F50), concebida por Giuseppe Petrotta. Su motor V12 de 6.262 cc ofrece 800 CV a 8500 rpm y 70 mkg de par máximo a 5750 rpm. Pese a este caballaje desmesurado el FXX no rompe con la tradición de la marca y es fiel a la tracción trasera. Su carrocería construida íntegramente en fibra de carbono ofrece a 350 km/h una carga aerodinámica de 1500 kg (430 kg más que el Ferrari Enzo a la misma velocidad).
Su velocidad máxima es de 386 km/h, entrando así en el vedado terreno de los cinco coches más rápidos del mundo. Sólo tiene un asiento (monoplaza), y no está homologado ni para circular por la calle ni para competición. Sólo han sido fabricadas 30 unidades, la mayoría de ellas del color "Rosso Corsa", aunque hay otras de color negro, azul y amarillo. Su fabricación ha sido posible gracias a la ayuda de Bridgestone y Brembo por hacer unos neumáticos y unos frenos específicos del modelo. Su precio variaba entre 1.500.000 y 1.800.000 euros según el color del vehículo y dependiendo de cuántos Ferrari poseía su futuro comprador. Una condición insalvable que Ferrari impuso a sus futuros propietarios era de haber adquirido anteriormente un Ferrari Enzo directamente a la marca, descartando así los que fueron adquiridos en el mercado de segunda mano.
Este superdeportivo fue construido con la misma idea en mente que cuando se hizo el Ferrari F50 GT. Esencialmente es una evolución del Ferrari Enzo, el FXX tiene algunos componentes de otros ferraris, pero son importantes exclusivas en el FXX.
El motor del FXX se basa en el del Enzo, pero la cilindrada fue aumentada a 6262 cc, la caja de cambios incorpora las últimas novedades de Ferrari en la F1 y los frenos están mejorados en comparación con los del Enzo. No obstante, los discos del FXX conservan el material cerámico de los discos del Enzo.
Los neumáticos del FXX tienen 19 pulgadas (483 mm) de diámetro. Al igual que en el Enzo, el asiento y los pedales tienen una configuración personalizada para que se ajuste a las medidas exactas del usuario. El FXX dispone de una amplia supervisión de datos y telemetría, que no sólo permite al controlador mejorar el rendimiento, sino que también proporciona valiosos datos técnicos del Ferrari FXX para mejorar la estabilidad en la carretera.
Ferrari ha construido 31 (el número original era de 30) unidades de este coche, y todos ellos han sido vendidos a clientes preseleccionados por Ferrari (excepto uno de ellos que Ferrari S.p.A. mantiene en secreto), incluido el Campeón del Mundo de F1, Michael Schumacher, al cual le fue vendida la unidad número 30. El FXX de Schumacher se distingue de los demás ya que es el único FXX negro sin franjas rojas y tiene un círculo de color rojo con molduras en las ruedas, y tiene también la famosa firma MS en el interior y el número 30 en las puertas. Un coche no se vendió y es propiedad de Ferrari. Estos pocos clientes no sólo son los propietarios de un Ferrari FXX, sino que también pueden participar en la realización de nuevos ensayos y desarrollo de marcas. Como el vehículo no está homologado para circular en la calle ni para competición, los propietarios tienen la opción de guardar el coche en las instalaciones de Ferrari. Como parte del programa FXX, el coche se mantiene en la fábrica de Ferrari. El propósito de este programa es permitir a los clientes de Ferrari un acceso exclusivo a la más actualizada tecnología y utilizar sus aportaciones para contribuir al desarrollo de futuros modelos. El FXX llegó a costar 1.500.000 euros (excluidos los impuestos), entre el precio del automóvil y los servicios que ofrece con Ferrari.
En temporada N° 13 del celebre programa de la BBC Top Gear, el Ferrari FXX pulverizó el record del auto más rapido en el circuito de Dunsfold Park, un aerodromo privado que utiliza el programa, manejado por "The Stig", famoso corredor enmascarado que ha popularizado el programa y que en el mismo se reveló como Schumacher. El FXX bajo en 7 segundos el record anterior.
Especificaciones técnicas
Motor: V12 de aluminio, con cilindros en V de 65°, montado longitudinalmente en posición central Tren de válvulas: 4 válvulas por cilindro Alimentación: Bosch Motronic ME7 de Inyección Secuencial Electrónica Cilindrada total: 6262 cc Potencia máxima: 800 CV (597 kW) a 8500 rpm Velocidad máxima: superior a 386 km/h Aceleración 0-100 km/h: en menos de 2,5 segundos Potencia específica: 126 CV (94 kW) por litro Par máximo: 690 Nm a 5750 rpm Sistema de tracción: posterior con TCS Trasmisión: secuencial de seis marchas Costrucción: chasis y carrocería de fibra de carbono, con falso chasis de aleación Longitud: 4702 mm Anchura: 2035 mm Altura: 1147 mm Distancia entre ejes: 2650 mm Ancho de vías: 1660 mm eje delantero y 1650 mm eje trasero Peso en seco: 1155 kg
Ejemplares producidos
24 FXX color rojo con franja blanca 1 FXX color amarillo con franja blanca 1 FXX color azul 1 FXX color naranja 1 FXX color blanco 1 FXX color gris 1 FXX color negro con franja (n°28 - propiedad de Dino Tabacchi, actual presidente y propietario del grupo óptico Salmoiraghi & Viganò). 1 FXX color negro (n°30 - propiedad de Michael Schumacher)
En total son 31 unidades. Inicialmente se había pensado en 30 ejemplares, pero el campeón de F1, Michael Schumacher, pidió que le fabricaran uno personalizado según sus deseos (con autógrafo y totalmente negro).
Vean este video y escuchen que increible motor tiene este pedazo de cielo, parace un F1. Por supuesto es un video de TopGear.
You were working as a waitress In a cocktail bar When I met you I picked you out I shook you up And turned you around Turned you into someone new Now five years later on you've got the world at your feet Success has been so easy for you But don't forget It's me who put you where you are now And I can put you back down too
Don't, don't you want me You know I can't believe it When I hear that you won't see me Don't, don't you want me You know I don't believe you When you say that you don't need me It's much too late to find You think you've changed your mind You'd better change it back Or we will both be sorry
Don't you want me, baby Don't you want me, oh Don't you want me, baby Don't you want me, oh
I was working as a waitress In a cocktail bar That much is true But even then I knew I'd find A much better place Either with or without you The five years we have had Have been such good times I still love you But now I think it's time I lived my life on my own I guess it's just what I must do
Don't, don't you want me You know I can't believe it When I hear that you won't see me Don't, don't you want me You know I don't believe you When you say that you don't need me It's much too late to find You think you've changed your mind You'd better change it back Or we will both be sorry
Don't you want me, baby Don't you want me, oh Don't you want me, baby Don't you want me, oh
(Instrumental)
Don't you want me, baby Don't you want me, oh Don't you
El Rolls-Royce Phantom es un automóvil del segmento F realizado por la marca británica Rolls-Royce y lanzado en el año 2003. Es un sedán de cuatro puertas; el Rolls-Royce Phantom Coupé y el Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé son respectivamente las variantes cupé y descapotable, ambos estrenados también en 2003.
Construcción
El montaje final, incluyendo todo el interior y el exterior, se completa al gusto de cada cliente en la planta de Rolls-Royce en Goodwood, West Sussex, Inglaterra. La carrocería es de aluminio.
La planta contiene el taller de pintura, taller, tienda de artículos de cuero, taller de carpintería, línea de montaje, las oficinas ejecutivas y todo en el mismo edificio. Sólo hay dos robots en la fábrica. Los dos robots pintan la carrocería, la pintura se pule a mano después de la pulverización por robots. Todos los demás trabajos se realizan a mano, de acuerdo con la tradición de Rolls-Royce.
Tiene un motor V12 de 6.75 litros de cilindrada, y 48 válvulas, que genera 460 CV (338 kW) de potencia máxima y 720 Nm (530 lb·ft) de par motor máximo. El motor deriva del BMW N73. El motor es montado por BMW. El motor Utiliza la inyección directa de gasolina.
El cuerpo del coche está construido en una aleación de aluminio y puede acelerar de 0 a 100 km/h en 5,7 s. Tiene una transmisión automática de seis velocidades y doble suspensión. La transmisión es de origen ZF. La electrónica del Phantom también viene de BMW.
Detalles
-Los clientes pueden elegir entre 44.000 colores de pintura, y todos los interiores de cuero en color.
-En lugar de tacómetro, el coche tiene una reserva de potencia que indica la potencia del motor que se deja a disposición del conductor.
-Las puertas son de suicidio.
-El logo de RR en las llantas no está solidario a las ruedas, de manera que éste queda fijo.
Versiones
Rolls-Royce Phantom Coupé
Version de dos puertas
Rolls-Royce Phantom Drophead Coupé
Version descapotable de dos puertas.
No se q es mejor la modelo semidesnuda o el Rolls-Royce Phantom
Mmmmmmm podria ser un empate, pero es un Rolls-Royce..., ya se elijo a la modelo adentro del auto XD.
Aquí una reseña mas a profundidad del Rolls-Royce Pantom Coupé de Motor pasión.
This is evolution The monkey, the man, then the gun If Christ was in Texas The hammer, the sickle, the only Son This is your creation The Adam of Eden was a bomb If Jack was a baptist We'd drink wine from his head
This is evolution The monkey, the man, then the gun This is evolution The monkey, the man, then the gun
I am a revolution Pull my knuckles down, if I could I am a revelation And I'm nailed to the holy wood
This is evolution The monkey, the man, then the gun This is evolution The monkey, the man, then the gun We are dead and tomorrow's cancelled ..........yesterday We are dead and tomorrow's cancelled Crucify us in our space In our space In our space In our space In our space In our space In our space In our space
This is evolution The monkey, the man, then the gun This is evolution The monkey, the man, then the gun This is evolution The monkey, the man, then the gun This is evolution The monkey, the man, then the gun This is evolution The monkey, the man, then the gun This is evolution The monkey, the man, then the gun This is evolution The monkey, the man, then the gun This is evolution The monkey, the man, then the gun
Tambien el 18 de septiembre cumpli un año con este blog, de hecho tenia planeado alardear de esto con un post cumpleañero pero entre tanto trabajo por hacer y demasiada hueva no lo hice asi que feliz cumpleaños super atrasado para mi blog.
Otra cosa que estoy seguro sucedio algun dia de septiembre, fue que el blog llego a los 1000 visitantes hoy en dia no se cuantos vayan pero ya son mas de mil y eso me gusta por que:
Y el ultimo aviso parroquial es que es muy probable que cambie de nombre es decir en lugar de RadieL mi pseudonimo pasa a ser JamesDeBerk, algun dia explicare porque el cambio (y no no pueden usar el nombre RadieL), si es que claro logro cambiar el nombre.
